Borg & Beck

Borg & Beck

Artikelen 1 tot 12 van 35 in totaal

per pagina

Bladzijde:
  1. 1
  2. 2
  3. 3

Artikelen 1 tot 12 van 35 in totaal

per pagina

Bladzijde:
  1. 1
  2. 2
  3. 3

ERFENIS

In 1903 openden Charles W. Borg en Marshall Beck een gereedschapsbedrijf om machines te maken die wagenpalen zouden worden, wat leidde tot de mogelijkheid om werk aan te nemen voor enkele van de vroege autofabrikanten - zo begon de automobielgeschiedenis van Borg & Beck.
In 1910 vond en patenteerde de zoon van Borg, George, samen met de hoofdmachinist van het bedrijf, de enkelvoudige plaatkoppeling, die de schroefveerkoppeling werd die we vandaag kennen. George kon zijn koppeling verkopen aan een klein autobedrijf dat op zoek was naar een nieuwe koppeling voor zijn legertrucks. Binnen korte tijd leverde het bedrijf zijn enkelvoudige plaatkoppeling aan verschillende autofabrikanten.
In 1918 had George zijn vader vervangen als president van het bedrijf, en Borg & Beck had 200.000 koppelingen geproduceerd, waardoor het de toonaangevende Amerikaanse koppelingsfabrikant was. In datzelfde jaar werd de beslissing genomen om het bedrijf van Moline, Illinois naar Chicago te verhuizen.

In 1928 fuseerde Borg & Beck met drie andere Amerikaanse fabrikanten van auto-onderdelen, waaronder Warner Gear uit Munice, Indiana, om Borg-Warner te vormen. Dit nieuwe bedrijf breidde zich snel uit met een jaarlijkse omzet die steeg van $ 50 miljoen in 1929 tot meer dan $ 600 miljoen aan het eind van de jaren vijftig, waardoor Borg-Warner een toonaangevende fabrikant van automatische transmissies werd.
Ondertussen richtten Edward Boughton, Willie Emmott en Denis Brock in 1920 in het VK Automotive Products (AP) op om onderdelen van Amerikaanse makelij te importeren en verkopen voor het onderhoud van de ex-militaire vrachtwagens die na het einde van de Eerste Wereldoorlog in Europa waren achtergelaten. De relatie tussen AP en Borg & Beck begon in 1931 met de geboorte van de Borg & Beck Company Limited, die, samen met zijn groeiende betrokkenheid bij de autosport, ongetwijfeld de katalysator was voor de wereldwijde expansie van het merk Borg & Beck.
De vraag naar Borg & Beck-koppelingen was zelfs zo groot dat AP aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog al zijn miljoenste koppeling had geproduceerd. In 1956 was 85% van de in het VK vervaardigde koppelingen van Borg & Beck en slechts twee jaar later , had de productie 10 miljoen bereikt.

Na het besluit van Goldie Gardner in 1946 om een ​​Borg & Beck-koppeling te gebruiken om zijn snelheidsrecord over land in een MG te behalen, werd een reeks mijlpalen in de autosport bereikt. Deze omvatten meerdere successen op Le Mans met Jaguar, de Monte Carlo-rally met de Mini Cooper S en in de Formule 1 met onder andere Jackie Stewart's titelwinnende Tyrell.
Synoniem voor de ontwikkeling van de koppeling, volgden verdere innovaties, zoals in 1969, de lancering van de Borg & Beck-trekkoppeling, ontworpen voor de iconische Porsche 911 en de introductie van de diafragma-veertechnologie (DST)-koppeling, die nog steeds de basis vormt van koppelingsontwerp meer dan 40 jaar later.
Het merk Borg & Beck vond in 2006 een nieuwe eigenaar toen het onderdeel werd van First Line Ltd, een van de meest succesvolle aftermarket-bedrijven in het VK.
Tegenwoordig is het merk een essentieel onderdeel van de wereldwijde groeiambities van het bedrijf en biedt het een portfolio van meer dan 60 productlijnen, 37.000 referenties en is het wereldwijd beschikbaar voor de wereldwijde aftermarket.
Met meer dan 100 jaar geschiedenis van technische uitmuntendheid en OE-stamboom, heeft Borg & Beck zichzelf gevestigd als een wereldberoemd merk dat hoogwaardige auto-onderdelen aanbiedt voor de aftermarket van voertuigen.