Borg & Beck

Borg & Beck

1 artikel(en)

per pagina

1 artikel(en)

per pagina

ERFENIS

In 1903 openden Charles W. Borg en Marshall Beck een gereedschapsbedrijf om machines te maken die wagenpalen zouden worden, wat leidde tot de mogelijkheid om werk aan te nemen voor enkele van de vroege autofabrikanten - zo begon de autogeschiedenis van Borg & Beck.
In 1910 vond en patenteerde Borgs zoon, George, samen met de hoofdmachinist van het bedrijf, de enkelvoudige plaatkoppeling, die de spiraalveerkoppeling werd die we vandaag de dag kennen. George kon zijn koppeling verkopen aan een klein autobedrijf dat op zoek was naar een nieuwe koppeling voor zijn legertrucks. Binnen korte tijd leverde het bedrijf zijn enkelvoudige plaatkoppeling aan verschillende autofabrikanten.
In 1918 had George zijn vader vervangen als president van het bedrijf, en Borg & Beck had 200.000 koppelingen geproduceerd, waarmee het de grootste Amerikaanse fabrikant van koppelingen werd. In datzelfde jaar werd de beslissing genomen om het bedrijf van Moline, Illinois naar Chicago te verhuizen.

In 1928 fuseerde Borg & Beck met drie andere Amerikaanse fabrikanten van auto-onderdelen, waaronder Warner Gear uit Munice, Indiana, om Borg-Warner te vormen. Dit nieuwe bedrijf breidde zich snel uit met een jaarlijkse omzet die steeg van $ 50 miljoen in 1929 tot meer dan $ 600 miljoen eind jaren vijftig, waardoor Borg-Warner een toonaangevende fabrikant van automatische transmissies werd.
Ondertussen richtten Edward Boughton, Willie Emmott en Denis Brock in 1920 in Groot-Brittannië Automotive Products (AP) op om Amerikaanse onderdelen te importeren en verkopen voor het onderhoud van de ex-militaire vrachtwagens die na het einde van de Eerste Wereldoorlog in Europa waren achtergelaten. De relatie tussen AP en Borg & Beck begon in 1931 met de geboorte van Borg & Beck Company Limited, dat, in combinatie met zijn groeiende betrokkenheid bij de autosport, ongetwijfeld de katalysator was voor de wereldwijde expansie van het merk Borg & Beck.
In feite was de vraag naar Borg & Beck-koppelingen zo groot dat AP aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog al zijn miljoenste koppeling had geproduceerd; in 1956 was 85% van de in Groot-Brittannië vervaardigde koppelingen van Borg & Beck en slechts twee jaar later , had de productie 10 miljoen bereikt.

Na het besluit van Goldie Gardner in 1946 om een ​​Borg & Beck-koppeling te gebruiken om zijn snelheidsrecord land in een MG te behalen, werd een reeks mijlpalen in de autosport gevestigd. Deze omvatten meerdere successen op Le Mans met Jaguar , de Monte Carlo-rally met de Mini Cooper S en in de Formule 1 met onder meer Jackie Stewart's titelwinnende Tyrell.
Synoniem met koppelingsontwikkeling volgden verdere innovaties, zoals in 1969 de lancering van de Borg & Beck trekkoppeling, ontworpen voor de iconische Porsche 911 en de introductie van de diafragmaveertechnologie (DST)-koppeling, die nog steeds de basis vormt van het koppelingsontwerp meer dan 40 jaar later.
Het merk Borg & Beck vond in 2006 een nieuwe eigenaar toen het onderdeel werd van First Line Ltd, een van de meest succesvolle aftermarket-bedrijven in Groot-Brittannië.
Tegenwoordig is het merk een essentieel onderdeel van de wereldwijde groeiambities van het bedrijf en biedt het een portfolio van meer dan 60 productlijnen, 37.000 referenties en is het wereldwijd beschikbaar voor de wereldwijde aftermarket.
Met meer dan 100 jaar geschiedenis van uitmuntende techniek en OE-stamboom heeft Borg & Beck zichzelf gevestigd als een wereldberoemd merk dat auto-onderdelen van topkwaliteit levert aan de aftermarket voor voertuigen.