KLG

KLG

Artikelen 1 t/m 12 van in totaal 144

per pagina

Bladzijde:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  • KLG bougie 831

    Excl. Belasting: € 4,10 Incl. Belasting: € 4,91

    Geen voorraad meer

  • KLG bougie a10

    Excl. Belasting: € 24,57 Incl. Belasting: € 29,49

    Geen voorraad meer

  • KLG bougie a5

    Excl. Belasting: € 32,76 Incl. Belasting: € 39,32

    Geen voorraad meer

  • KLG bougie al5

    Excl. Belasting: € 20,48 Incl. Belasting: € 24,57
  • KLG bougie cf50

    Excl. Belasting: € 12,29 Incl. Belasting: € 14,74

    Geen voorraad meer

  • KLG bougie f100

    Excl. Belasting: € 4,10 Incl. Belasting: € 4,91
  • KLG bougie f20

    Excl. Belasting: € 5,46 Incl. Belasting: € 6,55

    Geen voorraad meer

  • KLG bougie f220

    Excl. Belasting: € 6,14 Incl. Belasting: € 7,37

    Geen voorraad meer

  • KLG bougie f275

    Excl. Belasting: € 12,29 Incl. Belasting: € 14,74

    Geen voorraad meer

  • KLG bougie f35p

    Excl. Belasting: € 4,10 Incl. Belasting: € 4,91

    Geen voorraad meer

  • KLG bougie f40

    Excl. Belasting: € 4,10 Incl. Belasting: € 4,91

    Geen voorraad meer

  • KLG bougie f45p

    Excl. Belasting: € 4,10 Incl. Belasting: € 4,91

    Geen voorraad meer

Artikelen 1 t/m 12 van in totaal 144

per pagina

Bladzijde:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

KLG bougies

KLG bougiebedrijf.

 

Kenelm (Bill) Edward Lee Guinness (14 augustus 1887 - 10 april 1937) van de brouwersfamilie was een autocoureur in de jaren 1910 en 1920. Tijdens zijn studie in Cambridge trad hij op als monteur van zijn broer. Na de universiteit begon Guinness met racen en gebruikte hij enkele bijgebouwen in een oude, niet meer gebruikte herberg genaamd The Bald Faced Stag aan Putney Road als zijn werkplaats.


Tijdens de Manx Tourist Trophy Race van 1912 raakte Guinness gefrustreerd door de onbetrouwbaarheid van de bougies die op zijn Darracq waren gemonteerd. Bougies presteerden voor die tijd naar tevredenheid. De kleinere motoren met een hoger toerental vertoonden echter eventuele tekortkomingen in de prestaties. Guinness besloot een beter presterende bougie te ontwerpen en experimenteerde met andere materialen dan porselein als isolator. Hij gebruikte mica, gestapeld in vellen en samengedrukt doordat de middenelektrode op een draad werd vastgedraaid. Dit leidde tot betrouwbaardere prestaties en de productie begon bij 'The Bald Faced Stag', waarbij Guinness' racevrienden (zoals Segrave en Campbell) hem vroegen om meer te produceren voor hun gebruik. De vraag naar deze pluggen nam toe, zodat Kenelm overging tot grootschalige productie.


Er zijn speciale stekkers ontworpen voor specialistische eisen, zoals de vliegtuigbehoeften van Royal Flying Corps (later de Royal Air Force). KLG stekkers waren betrouwbaar bij gebruik in vliegtuigen en er was veel vraag naar tijdens de Eerste Wereldoorlog. Kenelm trad bij het uitbreken van de oorlog in dienst bij de Royal Navy, maar zijn bougiewerk (op de markt gebracht als KLG , ontleend aan zijn initialen) werd als waardevoller beschouwd, dus werd hem gevraagd ontslag te nemen bij de marine.


KLG stekkers waren tegen het einde van de oorlog beroemd bij piloten en er werkten 1.500 arbeiders bij Robinhood Works op Putney Hill. Daarnaast werden in de garages in Putney verschillende speciale motoren en twee complete recordauto's geproduceerd. De auto's waren de "Bluebird" van Sir Malcom Campbell en de "Golden Arrow" van Sir Henry Segrave.


In 1919 verkocht Guinness de werelddistributierechten aan Smiths en KLG stekkers werden gebruikt in bijna alle auto-, motorrij- en luchtvaartprestaties.


Na de Eerste Wereldoorlog bouwde Coatalen de Sunbeam 350HP, aangedreven door een V12 Manitou-motor. De betrouwbaarheid van KLG was aantrekkelijk voor de snelheidsrecordkandidaten land en de vele cilindermotoren, vaak met dubbele ontstekingssystemen. Op 18 mei 1922 gebruikte Guinness de auto om nieuwe snelheidsrecords land te vestigen van 215,75 km per uur (gemiddelde snelheid in twee richtingen) in Brooklands. Deze records waren de laatste snelheidsrecords land die op een racebaan werden gevestigd in plaats van op een strand of zoutvlakte. De auto werd verkocht aan Malcom Campbell, die hem omgedoopt tot “Blue Bird”.


Kenelm bleef racen en nam deel aan de Spaanse Grand Prix van San Sebastian in 1924. Zijn Sunbeam crashte, waarbij zijn rijdende monteur Thomas Barrett om het leven kwam, en Guinness liep ernstig hoofd- en ledematenletsel op. Hierna stopte Guinness met racen, hoewel hij in 1927 zijn Sunbeam -bijrijder Segrave naar Daytona vergezelde. Eveneens in 1927 verkocht Guinness het bedrijf volledig aan Smiths, maar bleef aan als adviseur.


Kenelm stierf in 1937.


KLG bougies werden nog steeds vervaardigd door Smith Industries in de fabriek op het terrein van The Bald Faced Stag. Deze hoofdfabriek werd in 1989 gesloopt.


 

The Green Spark Plug Company en KLG bougies.

Onze KLG bougies zijn de laatst overgebleven voorraad. De voorraad neemt af, maar we kopen wel de overtollige KLG voorraden die we kunnen inkopen.

U kunt KLG bougies kopen via onze website of wij zijn beschikbaar voor telefonische vragen en bestellingen.