U heeft geen artikelen in uw winkelmandje.
KLG
-
KLG Bougie 831
excl. Belasting: € 3,93 Incl. Belasting: € 4,71Geen voorraad meer
-
KLG Bougie A10
excl. Belasting: € 23,57 Incl. Belasting: € 28,28Geen voorraad meer
-
KLG Bougie A5
excl. Belasting: € 31,42 Incl. Belasting: € 37,71Geen voorraad meer
-
KLG Bougie AL5
excl. Belasting: € 19,64 Incl. Belasting: € 23,57 -
KLG Bougie CF50
excl. Belasting: € 11,78 Incl. Belasting: € 14,14Geen voorraad meer
-
KLG Bougie F100
excl. Belasting: € 3,93 Incl. Belasting: € 4,71 -
KLG Bougie F20
excl. Belasting: € 5,23 Incl. Belasting: € 6,28 -
KLG Bougie F220
excl. Belasting: € 5,89 Incl. Belasting: € 7,07Geen voorraad meer
-
KLG Bougie F275
excl. Belasting: € 11,78 Incl. Belasting: € 14,14Geen voorraad meer
-
KLG Bougie F35P
excl. Belasting: € 3,93 Incl. Belasting: € 4,71Geen voorraad meer
-
KLG Bougie F40
excl. Belasting: € 3,93 Incl. Belasting: € 4,71Geen voorraad meer
-
KLG Bougie F45P
excl. Belasting: € 3,93 Incl. Belasting: € 4,71Geen voorraad meer
KLG bougies
KLG Bougiebedrijf.
Kenelm (Bill) Edward Lee Guinness (14 augustus 1887-10 april 1937) van de brouwersfamilie was een autocoureur in de jaren 1910 en 1920. Tijdens zijn studie aan Cambridge trad hij op als monteur van zijn broer. Na de universiteit begon Guinness met racen en gebruikte een aantal bijgebouwen in een oude, niet meer gebruikte herberg genaamd The Bald Faced Stag aan Putney Road als zijn werkplaats.
Tijdens de Manx Tourist Trophy Race in 1912 raakte Guinness gefrustreerd door de onbetrouwbaarheid van de bougies die op zijn Darracq waren gemonteerd. Bougies presteerden voor die tijd naar tevredenheid. De kleinere motoren met een hoger toerental vertoonden echter tekortkomingen in de prestaties. Guinness besloot een beter presterende bougie te ontwerpen en experimenteerde met andere materialen dan porselein als isolator. Hij gebruikte mica gestapeld in vellen en samengeperst door de middenelektrode op een draad te spannen. Dit leidde tot betrouwbaardere prestaties en de productie begon bij 'The Bald Faced Stag' met Guinness' racevrienden (zoals Segrave en Campbell) die hem vroegen om meer te produceren voor hun gebruik. De vraag naar deze pluggen nam toe zodat Kenelm begon met grootschalige productie.
Er werden speciale pluggen ontworpen voor specialistische vereisten, zoals de vliegtuigbehoeften van Royal Flying Corps (later de Royal Air Force). KLG stekkers waren betrouwbaar bij gebruik in vliegtuigen en er was veel vraag naar tijdens de Eerste Wereldoorlog. Kenelm kwam bij het uitbreken van de oorlog bij de Royal Navy, maar zijn bougiewerk (op de markt gebracht als KLG ontleend aan zijn initialen) werd als waardevoller beschouwd, dus werd hem gevraagd ontslag te nemen bij de marine.
Tegen het einde van de oorlog waren KLG stekkers bekend bij vliegeniers en waren er 1.500 arbeiders werkzaam bij Robinhood Works op Putney Hill. Daarnaast werden in de garages in Putney verschillende speciale motoren en twee complete recordauto's geproduceerd. De auto's waren de "Bluebird" van Sir Malcom Campbell en de "Golden Arrow" van Sir Henry Segrave.
In 1919 verkocht Guinness de wereldwijde distributierechten aan Smiths en werden KLG stekkers gebruikt in bijna alle auto-, motor- of luchtvaartprestaties.
Na de Eerste Wereldoorlog bouwde Coatalen de Sunbeam 350HP aangedreven door een V12 Manitou-motor. De betrouwbaarheid van KLG was aantrekkelijk voor de kanshebbers op het snelheidsrecord land en de vliegtuigmotoren met vele cilinders, vaak met dubbele ontstekingssystemen. Op 18 mei 1922 gebruikte Guinness de auto om nieuwe snelheidsrecords land te vestigen van 135,75 mph (gemiddelde snelheid in twee richtingen) in Brooklands. Deze records waren de laatste snelheidsrecords land die op een racebaan werden gevestigd in plaats van op een strand of een zoutvlakte. De auto werd verkocht aan Malcom Campbell die hem omdoopte tot "Blue Bird".
Kenelm bleef racen en nam deel aan de Spaanse Grand Prix in San Sebastian in 1924. Zijn Sunbeam crashte, waarbij zijn rijdende monteur Thomas Barrett om het leven kwam en Guinness liep ernstig hoofd- en ledematenletsel op. Hierna stopte Guinness met racen, hoewel hij zijn Sunbeam -bijrijder Segrave in 1927 naar Daytona vergezelde. Eveneens in 1927 verkocht Guinness het bedrijf volledig aan Smiths, maar bleef aan als adviseur.
Kenelm stierf in 1937.
KLG bougies werden nog steeds geproduceerd door Smith Industries in de fabriek op het terrein van The Bald Faced Stag. Deze hoofdfabriek werd in 1989 afgebroken.
The Green Spark Plug Company en KLG Spark Plugs.
Onze KLG bougies zijn de laatst overgebleven voorraad. De voorraad neemt af, maar we kopen alle KLG overschotten die we kunnen kopen.
KLG bougies kunt u kopen via onze website of wij zijn bereikbaar voor telefonische vragen en bestellingen.
Kopen bij
Winkelmogelijkheden
- Bereik
-
- 6,3 mm (1/4") (2)
- 9,5 mm (3/8") (26)
- 10,9 mm (0,42") (15)
- 11,2 mm (7/16") (4)
- 12,7 mm (1/2") (45)
- 15mm (9/16") (1)
- 16mm (5/8") (4)
- 18mm (11/16") (6)
- 19mm (3/4") (40)
- Diameter
- Maat zeskantsleutel
-
- 22,2 mm (7/8") (1)
- 20,8 mm (13/16") (99)
- 23,8 mm (15/16") (1)
- 16mm (5/8") (24)
- 25,4 mm (1") (16)
- 28,57 mm (1-1/8") (2)
- Terminaltype
-
- Vaste terminal (1)
- M4 draad (106)
- UNC-draad (30)
- UNC (1)
- Weerstand
- Afdichtingstype
-
- Pakking zitting (122)
- Taps toelopende zitting (22)
- Projectie Type
-
- Niet geprojecteerd (97)
- geprojecteerd (42)
- Elektrode materiaal
-
- Standard nikkel (130)
- Platina (9)
- Tipconfiguratie
-
- enkele elektrode (134)
- Drievoudige elektrode (3)
- Tweeling elektrode (1)
- Hesselman (1)
- toepassingen
-
- Racen (8)
- Modellering (1)
- Gescreend type (1)
NGK Onderdelenzoeker
