KLG

KLG

Artikelen 1 tot 12 van 144 in totaal

per pagina

Bladzijde:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  • KLG Bougie 831

    excl. Belasting: € 4,02 Incl. Belasting: € 4,82

    Uitverkocht

  • KLG Bougie A10

    excl. Belasting: € 24,09 Incl. Belasting: € 28,91

    Uitverkocht

  • KLG Bougie A5

    excl. Belasting: € 32,13 Incl. Belasting: € 38,55

    Uitverkocht

  • KLG Bougie AL5

    excl. Belasting: € 20,08 Incl. Belasting: € 24,09
  • KLG Bougie CF50

    excl. Belasting: € 12,05 Incl. Belasting: € 14,46

    Uitverkocht

  • KLG Bougie F100

    excl. Belasting: € 4,02 Incl. Belasting: € 4,82
  • KLG Bougie F20

    excl. Belasting: € 5,35 Incl. Belasting: € 6,43
  • KLG Bougie F220

    excl. Belasting: € 6,02 Incl. Belasting: € 7,23

    Uitverkocht

  • KLG Bougie F275

    excl. Belasting: € 12,05 Incl. Belasting: € 14,46

    Uitverkocht

  • KLG Bougie F35P

    excl. Belasting: € 4,02 Incl. Belasting: € 4,82

    Uitverkocht

  • KLG Bougie F40

    excl. Belasting: € 4,02 Incl. Belasting: € 4,82

    Uitverkocht

  • KLG Bougie F45P

    excl. Belasting: € 4,02 Incl. Belasting: € 4,82

    Uitverkocht

Artikelen 1 tot 12 van 144 in totaal

per pagina

Bladzijde:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

KLG-bougies

KLG Bougiebedrijf.

 

Kenelm (Bill) Edward Lee Guinness (14 augustus 1887 - 10 april 1937) van de brouwerijfamilie was een autocoureur in de jaren 1910 en 1920. Tijdens zijn studie aan Cambridge trad hij op als monteur van zijn broer. Na de universiteit begon Guinness te racen en gebruikte hij een aantal bijgebouwen in een oude in onbruik geraakte herberg genaamd The Bald Faced Stag op Putney Road als zijn werkplaats.


Tijdens de Manx Tourist Trophy Race van 1912 raakte Guinness gefrustreerd over de onbetrouwbaarheid van de bougies die op zijn Darracq waren gemonteerd. Bougies presteerden voor die tijd naar tevredenheid. De kleinere motoren met een hoger toerental vertoonden echter tekortkomingen in de prestaties. Guinness besloot een beter presterende bougie te ontwerpen en experimenteerde met andere materialen dan porselein als isolator. Hij gebruikte mica gestapeld in vellen en samengedrukt door de middenelektrode die op een draad werd vastgedraaid. Dit leidde tot betrouwbaardere prestaties en de productie begon bij 'The Bald Faced Stag' met racevrienden van Guinness (zoals Segrave en Campbell) die hem vroegen om meer te produceren voor hun gebruik. De vraag naar deze pluggen nam toe zodat Kenelm op grote schaal ging produceren.


Speciale pluggen zijn ontworpen om aan specialistische eisen te voldoen, zoals de vliegtuigbehoeften van Royal Flying Corps (later de Royal Air Force). KLG-stekkers waren betrouwbaar bij gebruik in vliegtuigen en waren in trek tijdens de Eerste Wereldoorlog. Kenelm kwam bij de Royal Navy bij het uitbreken van de oorlog, maar zijn bougiewerk (op de markt gebracht als KLG uit zijn initialen) werd als waardevoller beschouwd, dus werd hem gevraagd om ontslag te nemen bij de marine.


KLG-stekkers waren aan het einde van de oorlog beroemd bij vliegers en er waren 1.500 arbeiders in dienst bij Robinhood Works op Putney Hill. Daarnaast werden in de garages in Putney verschillende speciale motoren en twee complete recordbrekende auto's geproduceerd. De auto's waren Sir Malcom Campbell's "Bluebird" en Sir Henry Segrave's "Golden Arrow".


In 1919 verkocht Guinness de wereldwijde distributierechten aan Smiths en KLG-stekkers werden gebruikt in bijna alle auto-, motor- of luchtvaartprestaties.


Na de Eerste Wereldoorlog bouwde Coatalen de Sunbeam 350HP aangedreven door een V12 Manitou-motor. De betrouwbaarheid van KLG was aantrekkelijk voor de kanshebbers op landsnelheidsrecords en de vele cilindervormige vliegtuigmotoren, vaak met dubbele ontstekingssystemen. Op 18 mei 1922 gebruikte Guinness de auto om nieuwe snelheidsrecords over land van 135,75 mph (gemiddelde snelheid in twee richtingen) in Brooklands te vestigen. Deze records waren de laatste snelheidsrecords over land die werden gevestigd op een racebaan in plaats van op een strand of zoutvlakte. De auto werd verkocht aan Malcom Campbell die hem omdoopte tot "Blue Bird".


Kenelm bleef racen en nam deel aan de Spaanse Grand Prix in San Sebastian in 1924. Zijn Sunbeam crashte, waarbij zijn rijmonteur Thomas Barrett omkwam en Guinness ernstig hoofd- en ledematenverwondingen opliep. Hierna stopte Guinness met racen, hoewel hij in 1927 zijn Sunbeam-bijrijder Segrave naar Daytona vergezelde. Ook in 1927 verkocht Guinness het bedrijf volledig aan Smiths, maar bleef als consultant.


Kenelm stierf in 1937.


KLG-bougies werden verder geproduceerd door Smith Industries in de fabriek op het terrein van The Bald Faced Stag. Deze hoofdfabriek werd in 1989 gesloopt.


 

The Green Spark Plug Company en KLG Spark Plugs.

Onze KLG bougies zijn de laatst overgebleven voorraad. De voorraad neemt af, maar we kopen alle overtollige KLG-voorraad die we kunnen inkopen.

U kunt KLG bougies kopen via onze website of wij zijn bereikbaar voor telefonische vragen en bestellingen.