Hierboven ziet u een diagram met de diameter-, bereik- en zeskantmetingen van een bougie

Bantam-stekker

Ontwerpen voor speciale doeleinden geclassificeerd als Bantam vanwege hun korte totale lengte. Ze zijn nodig om te voldoen aan de ruimtebeperkingen van kleine motoren met compacte motorkap of omhulsels in bepaalde apparatuur zoals kettingzagen, grasmaaiers, enz.

Marien

De schaal van de maritieme bougie is gemaakt van dubbel gedompeld metaal met zinkchromaatcoating.

Racen

Racebougies zijn ontworpen om zware bedrijfsomstandigheden te weerstaan, zoals hoge verbrandingstemperaturen en verhoogde druk.

Gescreend type

Volledig afgeschermde bougies met stalen mantel waarbij zeer strenge eisen worden gesteld aan de onderdrukking, bijvoorbeeld in dienstvoertuigen. (Tanks enz.)

Twin-, triple- en multi-elektrode

Elke keer dat de bougie vonkt, worden er minuscule materiaaldeeltjes van de elektroden weggesleten. Dit fenomeen wordt vonkerosie genoemd. Dit continue proces vergroot in de loop van de tijd de bougieafstand tussen de middenelektrode en de aardelektrode. Als de opening te groot wordt, zal er een fout optreden.

Om het onderhoudsinterval van voertuigen te verlengen, moet de levensduur van de bougie worden verlengd. Om dit te bereiken monteren sommige fabrikanten bougies met meerdere elektroden als originele uitrusting. Bougies met meerdere elektroden kunnen twee, drie of vier aardelektroden hebben, afhankelijk van de levensduurvereiste van de fabrikant.

Geven bougies met meerdere aardelektroden gelijktijdig vonken aan elke aardelektrode telkens wanneer de bougie vonkt? Nee. Ongeacht hoeveel aardelektroden de bougie heeft, elke keer dat de bougie ontsteekt, ontstaat er slechts één vonk tussen de middenelektrode en de aardelektrode, die de laagst vereiste spanning heeft of de kleinste afstand die moet worden afgelegd tussen het midden en de aardelektrode. .

Standard NCL-legering

Standard met ijzeren kern die in de meeste bougies worden gebruikt

Koperen kern

Koperen kernelektroden zijn goede warmtegeleiders en hebben een hoge corrosieweerstand.

Dubbele koperen kern

Dubbele koperen kern heeft middenelektroden en aardelektroden die beide bedekt zijn, ook koper is goede warmtegeleiders en heeft een hoge corrosieweerstand.

Nikkel Yttrium

Bosch bougies maken gebruik van een nikkel-chroom-aardelektrode en een Yttrium-middenelektrode, wat resulteert in minder elektrode-erosie en meer bescherming tegen corrosie.

Yttrium

Bosch bougies maken gebruik van Yttrium-middenelektrode, wat resulteert in minder elektrode-erosie en meer bescherming tegen corrosie.

Goud Palladium

Voor eersteklas prestaties is er een bougie met een goud-palladium middenelektrode met een kleine diameter. De halfedelmetaallegering maakt het mogelijk om extra prestatiekenmerken te bieden, wat resulteert in een snellere, gemakkelijkere start, minder afslaan en valse starts, waardoor vervuilingsafzettingen worden verminderd en doorgaans een langere levensduur. Het bougieontwerp vereist minder ontstekingsspanning dan het conventionele elektrodetype. Het ontwerp biedt ook meer ruimte binnen het ontstekingsuiteinde van de bougie, voor een betere afvoer van brandstofafzettingen en minder vervuiling.

Iridium

Ngk gebruikt iridium-bougies die extreme ontvlambaarheid, verbeterde gasrespons en superieure anti-fouling bieden. Fijne iridiumpunt zorgt voor hoge duurzaamheid en een consistent stabiele vonk. Iridiumlegering heeft een extreem hoog smeltpunt, perfect voor de hedendaagse hightech, krachtige motoren. Trivalente metalen beplating - superieure anti-corrosie- en anti-vastloopeigenschappen Uitstekende acceleratie, hoog brandstofverbruik en duurzaamheid Ultiem design, technologie en prestaties.

Platina

Bijna alle fabrikanten van bougies gebruiken platina in een of andere vorm voor hun bougies met een lange levensduur of goede prestaties. Dit komt door het hoge smeltpunt van platina, waardoor het op twee manieren bruikbaar is. Bij bougies met een lange levensduur wordt een dun plaatje platina op het ontstekingspunt alleen aan de middenelektrode (en mogelijk aan de massa-elektrode) gehecht, zodat ze niet zo snel slijten als een traditionele bougie. Bij een prestatiestekker met fijne draad is de punt van de middenelektrode gemaakt van platina, zodat de punt met fijne draad langer meegaat. Laat u niet misleiden, niet alle platina-stekkers zijn gelijk. Platina is een zeer duur edelmetaal; een goedkope platina-bougie zal niet veel platina bevatten en zal daarom niet zo lang meegaan als een dure platina-bougie. Bij sommige platinastekkers is alleen de middenelektrode voorzien van een platina-punt, terwijl bij andere zowel de midden- als de aardelektrode een platina-punt hebben. (Er wordt niet gesuggereerd dat platina-pluggen worden gebruikt op voertuigen met nitreuze injectie, maar er zijn geen problemen gemeld bij het gebruik van iridium-pluggen met nitreuze injectie).

Dubbel platina

Dubbel platina heeft zowel middenelektroden als aardelektroden bedekt. Bijna alle fabrikanten van bougies gebruiken platina in een of andere vorm voor hun bougies met een lange levensduur of goede prestaties. Dit komt door het hoge smeltpunt van platina, waardoor het op twee manieren bruikbaar is. Bij bougies met een lange levensduur wordt een dun plaatje platina op het ontstekingspunt alleen aan de middenelektrode (en mogelijk aan de massa-elektrode) gehecht, zodat ze niet zo snel slijten als een traditionele bougie. Bij een prestatiestekker met fijne draad is de punt van de middenelektrode gemaakt van platina, zodat de punt met fijne draad langer meegaat. Laat u niet misleiden, niet alle platina-stekkers zijn gelijk. Platina is een zeer duur edelmetaal; een goedkope platina-bougie zal niet veel platina bevatten en zal daarom niet zo lang meegaan als een dure platina-bougie. Bij sommige platinastekkers is alleen de middenelektrode voorzien van een platina-punt, terwijl bij andere zowel de midden- als de aardelektrode een platina-punt hebben. (Er wordt niet gesuggereerd dat platina-pluggen worden gebruikt op voertuigen met nitreuze injectie, maar er zijn geen problemen gemeld bij het gebruik van iridium-pluggen met nitreuze injectie).

Zilver

De zilveren bougies (meestal gebruikt door Bosch ) zijn speciaal ontworpen voor prestatietoepassingen zoals motorfietsen, speedboten en sportwagens. Bosch Silver-stekkers zijn ontworpen om te voldoen aan kritische eisen en om de extreme druk aan te kunnen die tegenwoordig bestaat in de hoogwaardige motorsport. De zilverkleurige middenelektrode met fijne draad vermindert ontstekingsfouten en ontsteekt de lucht/brandstof gemakkelijker om piekvermogen te leveren.

Weerstand

Naast het verminderen van elektrische ruis voor radio, televisie en mobiele telefoons enz., hebben veel moderne ontstekingssystemen weerstandspluggen nodig om te voorkomen dat elektrische ruis de elektronische regeleenheden (ECU's) van het voertuig verstoort. Als er in plaats van weerstandsstekkers stekkers zonder weerstand worden gebruikt, kan dit een storing en in sommige gevallen immobilisatie van het voertuig tot gevolg hebben. Daarom moeten er altijd weerstandsbougies worden gemonteerd, waar aangegeven. De functie van de weerstand is het verminderen van de elektrische ruis die door het ontstekingssysteem wordt gegenereerd. De meest effectieve plaats om een ​​weerstand in het hoogspanningscircuit te plaatsen is zo dicht mogelijk bij de bougie. Dit maakt de bougie een ideale plek om de weerstand te huisvesten. Omdat de weerstandswaarde slechts ongeveer 5000 ohm bedraagt, is er geen nadelig effect op de motorprestaties, het vermogen, de voertuigemissies enz.

Pakking zitting

Het afdichten van bougies op de koppen valt over het algemeen in twee categorieën: pakkingen of taps toelopende zittingen. Pakkingen hebben sluitringen om de afdichting te creëren, terwijl bij een taps toelopende bougie de tapsheid van de bougie wordt gebruikt om de afdichting te creëren.

Taps toelopende zitting

Het afdichten van bougies op de koppen valt over het algemeen in twee categorieën: pakkingen of taps toelopende zittingen. Pakkingen hebben sluitringen om de afdichting te creëren, terwijl bij een taps toelopende bougie de tapsheid van de bougie wordt gebruikt om de afdichting te creëren.

Hesselman

Een Hesselman-motor is in principe een motor met elektrische ontsteking, omgebouwd om op zwaardere aardolieproducten zoals olie, kerosine of dieselolie te lopen. De brandstof wordt met behulp van een injectiepomp in de verbrandingskamer geïnjecteerd. Vanwege de lage compressie van de motor moet de brandstof worden ontstoken door een bougie, in tegenstelling tot de dieselmotor, waarbij de brandstof spontaan ontbrandt door de warmte die wordt gegenereerd door de hoge compressieverhouding. Hesselman-motoren werden vaak gestart op benzine en vervolgens op bedrijfstemperatuur overgeschakeld op diesel of kerosine. Het opruimen van de zware olie voor de volgende start werd bereikt door vóór het stoppen weer over te schakelen op benzine. Het is de eerste motor met vonkontsteking met directe brandstofinjectie in de cilinder.

Oppervlakte kloof

Dit type wordt gebruikt bij bepaalde ontladingsontstekingssystemen met hoge energiecondensatoren, zoals aanbevolen om de ergste vervuilingsproblemen te overwinnen zonder oververhitting. De vonk wordt afgevuurd over het isolatoroppervlak tussen de middenelektrode en de schaal. Er is geen warmtebereik voor pluggen met oppervlaktespleten.